车位猛于房价 管理者不能看笑话

郑家侠

近日，据央视《经济新闻联播》报道，广州（楼盘）市越秀区一楼盘决定将 车位转租为售，停车位售价低为75万元，贵的达到195万元，“天价车位”现象引发了争议。事实上，与近几年的房价飙涨相对应，广州停车位的售价上涨幅度毫不逊色。

乖乖，广州车位价高于房价，有的车位高过200万元还“椰风挡不住”，这让市民怎能不“压力山大”？也让新来的创业人士难以安身。兵马未动，粮草先行，人才未动，房车先行，广州市的 发展不是在房子、车位天价发展，而是要给人才一个住得起房、停得起车的家。天价房、天价停车位让众多人才望而生畏，这不能不是一道城市“伤疤”。

广州车位并非天生就是贵族，而是“物以稀为贵”惹的祸。多年来，广州市房价一直“高温”，但在卖地和建房的同时，停车位配套建设却没有跟上，带来前所未有的“遍地是楼房，不见停车场”现象，也导致市民前所未有的停车难，直接的后果是开发商天价卖停车位，放大了居民停车难的呻吟，这是不科学、不完整的城市建设，也不符合国际化大都市建设发展的要求。真正的国际化大都市，应有充足的与商品房、办公房同步配套的停车场建设，不然就不能审批通过和开工建设。而在向国际化大都市发展的过程中，“里子”却“多处带伤”，停车“一位难求”就是这些“硬伤”的一部分。

民生问题无小事，车位作为民生问题的一部分同样非小事。笔者认为，要解决民众停车难问题，具体可从四方面着手。

一是立法对新开发地段的楼盘强制配套相应的停车位规划，不给不配套停车位楼盘横空出世的机会，并对停车位进 府指导价出售；二是对已形成的居民小区，除了大化建设可以用停车场外，还要 投入建设立体化停车场，跟小区户数进行车位配套，收费也要大化让利于民；三是引入社会资本建设各个小区的立体停车场，采取 指导价收费；四是大力发展小区便民公交和公共自行车公交，让业主不用私家车也能完成方便交通。

车位猛于房价是个“疙瘩”，这个“疙瘩”不解，不仅会影响广州市的形象及国际化都市进程，也会给吸引人才带来一定影响。